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[新聞]張靖皋長江大橋北航道橋首節鋼塔順利吊裝到位 五峰山過江通道南北接線工程通過竣工驗收……

發表時間:2024-01-19 13:15



道路橋梁資訊


2024.01.19


01

   張靖皋長江大橋北航道橋首節鋼塔順利吊裝到位

1月17日, “世界最大跨徑懸索橋”張靖皋長江大橋北航道橋首節鋼塔順利吊裝到位,標志著設計總高達217米的南索塔正式進入鋼塔吊裝施工階段,為推進塔柱實現“節節拔高”邁出關鍵一步。

北航道橋南索塔采用門式框架外形、鋼索塔結構型式,共分為23個節段。本次吊裝的首節鋼塔高4米、寬8.4米、長11.4米,分左右兩幅,單幅重約400噸,采用大噸位龍門吊吊裝就位。

鋼塔首節段吊裝具有工程體量大、技術精度嚴、安全風險高等特點,項目建設團隊始終錨定“建平安百年品質大橋”目標,通過筑牢質安“防護網”、創新定位“精準點”、織密智能“監測網”三項措施克服不利因素,最終實現首節段成功吊裝。


項目通過“工業級無人機掃描技術”,定制專用多功能可調姿態吊具等前置準備,在下放過程中,通過磁吸式對中激光確認空中下放位置,將108根“集群式錨桿”全部精準“穿針引線”,通過四角定位基準點,采用三向千斤頂精準調整鋼塔姿態實現精確定位,確保首節段各個角點的精度控制在2毫米之內。

采用BIM系統及安全生產管控系統等技術,合理分配現場人機料等生產要素,對首節段的吊裝姿態和位置進行實時管理、動態糾偏。通過變幅式吊機等施工設備的實時反饋與動態控制,有效強化過程監測,為高效、安全、精準調整控制鋼塔吊裝提供技術保障。(來源:四川路橋華東建設有限責任公司)

02

   五峰山過江通道南北接線工程通過竣工驗收

1月10日,五峰山過江通道南北接線工程順利通過竣工驗收。


五峰山過江通道南北接線工程位于江蘇中軸線,全長約33公里,是江蘇省首條新建雙向8車道標準高速公路,是長三角高速公路網和江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“縱四”的重要組成部分,其北接京滬高速,南連滬寧高速,是京津冀地區和長三角地區間南北向最便捷的過江通道。

竣工驗收委員會分別聽取了建設、施工、運營維護等單位的總結匯報,對項目進行了認真評定和審議,認為五峰山過江通道南北接線工程已按批準的設計文件完成了各項建設任務,經過兩年的通車試運營,工程符合設計和使用要求,并按國家有關規定完成了工程環保、檔案專項驗收及竣工決算審計工作,工程綜合等級優良,同意通過竣工驗收。


該工程借助5G通信全覆蓋技術,結合一系列智能化基礎設施建設和智慧化應用,被譽為全國首條“未來高速”。(來源:中交二航局)

03

   汕梅高速改擴建項目成功架設首片預制梁

1月16日上午10點半左右,汕梅高速改擴建項目首片預制梁在軒坑河大橋成功架設,標志著該項目正式進入上部結構施工階段。


汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目,起于與S17揭普惠高速交叉的揭陽樞紐互通,終于與G25長深高速、S12梅龍高速交叉的程江樞紐互通。


項目穿越多條斷裂構造,具有地形復雜、地質條件差、高邊坡數量多、安全風險高、施工難度大等山嶺重丘高速公路建設特點。

項目全線共有特大橋1座,大橋62座,中小橋43座,共需架設梁板7147片,預制梁數量大,涉及梁板型號種類多。項目控制性工程軒坑河大橋全長約186米,共設計30米T梁73片。此次架設的T梁自重80噸、長30米、高2米,采用架橋機架設。整個架設用時約半小時。

汕梅高速公路自1998年動工建設,相繼分五期建成通車,是廣東省東北部的一條重要南北貨運通道,承擔著粵東北地區綜合樞紐(機場、鐵路、港口)集疏運通道功能。(來源:廣東交通集團)

04

   岷江上又一座大橋建成通車 兩岸群眾互通距離縮減10公里

1月17日,岷江上的又一座大橋——虎渡溪大壩連接線建成通車。


虎渡溪大壩連接線是以壩代橋,長420米、寬7米,橋面設置機動車雙車道和一條2.5米寬的人行橋,連接白果鄉虎渡社區和青竹街道蘭溝村,是青神縣內連接岷江兩岸的第四座大橋。大橋建成通車后,兩地群眾互通距離縮減約10公里,出行更便捷。

相關人員介紹:“原來的壩面就能滿足汽車的通行需要,為了滿足兩岸群眾和游客的步行需要,我們特意額外增加了一條景觀廊橋。等濱江公園建成開放后,大橋將串聯起喚魚公園、濱江公園,形成環青神湖環線,供大家健步游玩。


據了解,為保障通行安全,虎渡溪大壩連接線在限高、限速、限重方面都作出了明確規定,包括限高2.5米、限速15公里、限重10噸,想要通行的車輛需提前做好了解。(來源:人民網)

05

   萬州恒太河大橋全橋鋼管拱順利合龍

作為萬州區城市品質提升重點項目,萬一中到駙馬片區庫岸及消落區綜合整治工程建設火熱進行,關鍵性工程之一的恒太河大橋又迎來新進展。近日,全橋鋼管拱順利合龍,為下一階段附屬施工打下了基礎。

在恒太河大橋全橋的施工現場可以看到,橋梁橫跨江面,鋼管拱從橋面隆起,工人們在進行最后的固定焊接。這次完成合龍的鋼管拱由1個主跨拱肋和2個邊跨拱肋組成,其中,主跨拱肋跨徑180米,有2根上弦桿,1根下弦桿,成倒三角布置,目前鋼管拱已經完成施工。


恒太河大橋是萬一中到駙馬片區綜合整治工程的重點項目,全長540米,是梁拱組合式市政橋梁,設計為雙向6車道,總寬36米。主梁為單箱四室混凝土結構,采用菱形掛籃懸澆施工,其中最重懸澆節段重達900多噸,是全國同類橋梁中最重的懸澆梁段。

目前,恒太河大橋已經完成總工程量的93%,預計今年5月完成大橋建設。項目完工后將有利于穩定庫岸,減少水土流失,完善城區交通路網結構,拓展萬州城市發展空間。(來源:重慶三峽融媒體中心)


來源:橋梁視界,土木在線

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